Gemeentelijk Veerbedrijf voor passagiers
Korte tijd na de opening van de Willemsbrug en de Koninginnebrug blijken ze al te krap bemeten te zijn. Vanaf 1901 gaan om die reden naast particuliere veren ook veerboten van het Gemeentelijk Veerbedrijf onder de naam Heen en Weer dienst doen om passagiers over te zetten.
Wagenveer voor goederen
Dat blijkt voor het goederenvervoer niet voldoende, want de groeiende verkeersstromen op de Maasbruggen leveren nog steeds veel stremmingen op. De gemeente besluit als noodoplossing wagenveren in te zetten naar Engels voorbeeld. De Wagenveer I, aangedreven door stoom, komt op 1 juni 1911 in de vaart. Op het beweegbare autodek kunnen maximaal 16 bespannen sleperswagens tussen Katendrecht en de Veerhaven worden vervoerd. Later kunnen ook auto's en vrachtwagens op het wagenveer mee. Gezien de vorm, krijgt het al snel de bijnaam strijkijzer.
Maar zelfs de wagenveren blijken niet genoeg te zijn voor de grote verkeersstromen over de Nieuwe Maas. Met welke oplossing kwam de gemeente halverwege de jaren '30 tegen de verkeershinder op de Maasbruggen?
